MD-SX油霧探測(cè)器SENSOR大發(fā)DAIHATSU

MD-SX油霧探測(cè)器SENSOR大發(fā)DAIHATSU

廈門元航機(jī)械設(shè)備：180，180。

該型油霧濃度探測(cè)器的主要故障及處理一般來說，該型油霧濃度探測(cè)器的常發(fā)故障主要就是負(fù)壓過低報(bào)警，應(yīng)對(duì)措施就是更換新鮮空氣濾片(此濾片消耗量較大，可以使用多層細(xì)銅絲網(wǎng)代替》，以及用鐵絲捅一捅流量控制小孔。這樣還不管用的話，就需要查看驅(qū)動(dòng)空氣流量是否太低，控制閥上的空氣濾器是否太臟，并予以更換。如果還不行的話，就要考慮探測(cè)器本體是否存在漏泄，檢查更換本體上的一些墊床，收緊一些鎖緊螺絲等等。另外一個(gè)出現(xiàn)稍少的故障就是紅外探頭濾片臟污，只需用棉棒沾點(diǎn)酒精擦拭一下即可。其它情況都較少出現(xiàn)，在此就不一一贅述I。

最后還要談一下關(guān)于油霧濃度探測(cè)器的誤報(bào)警，這一問題有時(shí)會(huì)搞得人比較緊張。大致有以下幾種情況可能誘發(fā)油霧濃度探測(cè)器誤報(bào)警:一是柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)的滑油水分含量過高，水比滑油更易于蒸發(fā)，油霧中攜帶的水蒸汽或水滴可能觸發(fā)警報(bào)。二是船航行于溫度較高、空氣濕度較大的地區(qū)。三是油霧濃度探測(cè)器本身的靈敏度設(shè)置得太高，靈敏度設(shè)置得越高其報(bào)警值就越低，于是油霧濃度稍有升高就觸發(fā)警報(bào)。據(jù)了解，曾經(jīng)有條船就是因?yàn)橛挽F濃度探測(cè)器的靈敏度設(shè)置得太高，導(dǎo)致航行中經(jīng)常發(fā)生曲軸箱油霧濃度過高報(bào)警主機(jī)自動(dòng)降速。船員對(duì)主機(jī)的十字頭等進(jìn)行了拆檢，還拆檢了主機(jī)油底殼透氣管和油霧收集箱，做了大量的工作，但仍然報(bào)警。后經(jīng)專業(yè)維修人員對(duì)油霧濃度探測(cè)器進(jìn)行拆檢，才發(fā)現(xiàn)是由于靈敏度設(shè)置得太高所致。四是如果油霧濃度探測(cè)器附近因?yàn)槟撤N原因存在大量煙霧的話，煙霧可能經(jīng)新鮮空氣吸口進(jìn)入檢測(cè)單元而觸發(fā)報(bào)警。